Biogas kunne løse en stor del af transportsektorens CO2-problem, men mulighederne udnyttes ikke.
En øget satsning på at bruge biogas i biler, busser og tog kunne stoppe den stigende CO2-udledning fra transportsektoren. Men indtil videre tøver staten med at fjerne de barriererer, der blokerer for mulighederne, skriver Vækst 4-2008, der netop er udkommet.
– Teknologierne til at udnytte biogas i transportsektoren findes allerede. Alligevel fastholder vores samfund nogle barrierer, der hindrer transportsektoren i at bruge CO2-neutral biogas, siger direktør Frank Rosager fra Xergi A/S, der er Danmarks største producent af biogasanlæg.
Der eksisterer i dag primært to barrierer på området. Den ene handler om, at biogas ikke kan distribueres via naturgasnettet, uden at biogassen pålægges samme afgift som naturgas.
For vindmølleindustrien har man ellers kunnet finde ud af at give muligheder for at sælge grøn strøm via elnettet til en favorabel pris, men noget tilsvarende ønsker staten ikke at gøre med biogas.
Den anden barriere er registreringsafgiften, der betyder, at ekstraprisen for en bil, der kan køre på gas, bliver ganget op med 180 procent. Det kan de snakke med om i Frederikshavn, der fra september 2009 bliver den første danske kommune, der tanker biogas på kommunale køretøjer.
– En bil, der kan køre på gas, koster omkring 20.000 kr. ekstra uden afgift. Dertil lægges en registreringsafgift på 180 procent. Det synes vi ikke er rimeligt for en bil, som er mere miljøvenlig, siger Mikael Kau, der er direktør for projektet Energiby Frederikshavn.
Energistyrelsen mener, at det er for dyrt at sende biogas ud via naturgasnettet. Til det siger Frank Rosager, at prisen løbende falder, og at den vil falde yderligere, hvis politikerne gav bedre muligheder for at sælge biogas via naturgasnettet.
- blandt andet med artikler om Baldersbæk Plantage, gårdmiljø i Ringe Statsfængsel, rensning af forurenet regnvand, klimatilpasning og innovativ byudvikling.
